不惧油价上涨+没有里程焦虑，理想ONE实打实好开！

近日，“95号汽油跑步进入9元时代”的消息引发车主们的热议。有网友调侃：“95加满，倾家荡产！”油价或将迎来七连涨，开燃油车还扛得住吗？相当一部分车主表示想换新能源汽车了；也有的车主存在顾虑，新能源汽车的续航能力能跑长途吗？理想ONE的增程系统确实省油吗？

一直以来，充电桩配置不充分，充电难等问题困扰着电动车主。采用增程式的理想ONE化焦虑为优势，2021款理想ONE采用了更高效的三合一后驱动电机，NEDC综合续航里程达到1080km，WLTC综合续航里程达到890km。

理想ONE增程系统，其意义在于可“城市用电，长途发电”，拥有新能源车的驾驶体验、使用成本，又兼顾了传统动力汽车的续航和补能便利性。

之前，有个别网友吐槽造车新势力不靠谱，质疑理想ONE的1.2T三缸机。事实上，理想ONE的增程器不做发动机的工作，也不需要和传统发动机对比，高系统效率带来的实际效果和体验才是实打实的。

理想ONE的增程系统确实省油吗？

理想ONE增程系统的优势在于——由于增程器不参与驱动只负责发电，电量消耗低时，增程器多发的电可以储存在动力电池里。同样的，电动机功率突然增大时，增程器也不必同步大幅提高输出。

一般在长途出行中，车主们采用的是油电混合模式。根据车主们的实际反馈，理想ONE的真实亏电综合油耗数据约在7-8升/百公里（涵盖城市和高速路况）。

在传统动力系统效率非常低的几种工况下，诸如急加速时，虽然理想ONE电机也会消耗更多电量，但这些电量可以在后续的十几秒里逐渐补充，增程器可以相对从容保持转速，维持住较高的热效率和经济性。

怠速挪车或驻车时，纯电模式下只要电量不低于20%（2020款为17%），增程器都不需要启动。因此，在真实使用过程中，理想ONE增程系统的系统效率要明显高于传统燃油动力，最终比同级别竞争对手明显省油也就不奇怪了。

从增程系统生产出的电能或直接驱动理想ONE的前后两台永磁同步电机，或储存在40.5kWh的动力电池组里，待随时调用。也正因为此（纯电机驱动），理想ONE规避了传统动力机构的振动和换挡顿挫等问题，车主可以获得安静、快速、顺畅的驾驶体验。并且，在没有充电条件的旅途中，所有的加油站都可以成为理想ONE的“充电站”，新能源车的里程焦虑被完美解决。

理想ONE具有纯电动车型快速、安静、平顺的驾驶体验，同时兼顾了传统燃油车的续航和补能便利性；即便在只能加油的使用环境下，也有相比传统动力系统更好的燃油经济性。